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盖世汽车讯 据外媒报道,CES期间,Maxim Integrated发布了新款DS28E40 Deep Cover安全认证器。该认证器符合AEC-Q100 1级汽车标准,确保ADAS设备、EV(电动汽车)电池和其他电子系统使用的配件均为正品配件。

对自动驾驶系统甚至整个电动出行领域而言,配件必须绝对安全可靠,数据安全更是至关重要。Maxim Integrated希望通过DS28E40安全认证器可以对正品配件进行认证,从而降低设计人员工作强度。

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(图片来源:Maxim)

Maxim的解决方案

基于微控制器的解决方案需要对应用程序代码进行多次调试。扩展代码会增加安全风险,并延长验证开发时间。Maxim Integrated指出,I2C和SPI接口具有许多电源和信号线,增加成本的同时还会引发可靠性和设计问题。

DS28E40 Deep Cover认证器仅需一根电线,符合AEC-Q100 1级汽车标准。接口为两线制,电源和数据可按路径传输。此外,该认证器支持多个插脚,可替换各种MCU解决方案。少量的插脚可降低布线成本,满足市场要求的开发时间。认证器可提供算法和一组控制工具,满足安全性要求,还可提供包括ECDSA非对称公钥/私钥(ECC-P256曲线)和其他认证算法,其中IC内置认证算法可替代设备级开发代码。ECC公钥/私钥密钥使用依据NIST-defined P-256曲线,包括符合FIPS 186的ECDSA签名生成和验证,从而支持双向非对称密钥身份验证模型。SHA-256密钥功能符合FIPS 180,可与ECDSA操作结合使用,也可独立用于多个基于哈希(hash-based)的消息身份验证代码(HMAC)进行验证。

Maxim Integrated安全总监Michael Haight称:“ADAS需要在A点和B点之间做出最佳导航决策,同时避免发生事故。电动汽车通常会使用锂离子技术,但众所周知,锂离子技术极存在起火风险。高质量、高防护的ADAS配件可以大大降低危及生命事件的发生概率。因此使用经授权的高质量锂离子电池,可确保汽车正常供电的同时,降低火灾风险。”

Haight还表示:“就安全架构和算法角度而言,数据应该用在哪,传感器还是能源方面,都不太重要。因为无论在哪,使用特定算法、证书和数字签名的技术都是相同的。但在ADAS和EV系统中,带宽和信号链差异很大,因此实际数据不会弄混。相机和EV电池等终端具有专有硬件身份验证,从而确保配件为正品配件,生成可靠数据。”