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百度汽车要来了。

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2021年新年返工第一天,在百度交出一份超市场预期的财报的同时,其更为明确的造车计划也浮出水面。

在财报电话会议中,百度CEO李彦宏表示,已确定与吉利电动汽车合资企业的CEO和品牌。他还透露,一般一个新的电动汽车产品从立项到推出大约需要三年时间,百度和吉利将努力在三年内推出一款新的电动汽车。

根据百度和吉利控股的协议,下一步双方将基于吉利汽车最新研发的纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构,在智能汽车制造相关领域展开紧密的合作,共同打造下一代的智能电动汽车。

百度自动驾驶业务工作人员向未来汽车日报(ID:auto-time)表示,未来几周或将会公布合作进展。

2月17日晚间,百度发布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。财报显示,2020年,百度营收1071亿元,与2019年的1074亿元基本持平,净利润(非美国通用会计准则)达到220亿元,同比增长22%。

百度Q4营收303亿元,同比增长5%,市场平均预期为300.58亿元。归属百度的净利润(非美国通用会计准则)达到69亿元,同比减少18%,不过超出市场平均预期的56.29亿元。

此外,这份财报最具转折意义的一项指标就是,非在线广告收入收入达到42亿元,同比增长52%。包括智能云、智能驾驶、智能助手、移动生态在內的业务,都已经走在了商业化的道路上,正在成为新的增长引擎。

其中,排在前列的智能驾驶业务成为百度咬得最紧的一块蛋糕。

财报显示,截至2020年12月31日,百度Apollo在中国的自动驾驶牌照总数达到199张,Apollo robotaxi和robobus车队已服务超过21万人次。此外,Apollo自动驾驶(ASD)已与10家领先的本土和跨国汽车制造商就高清(HD)地图和自动代客泊车(AVP)等服务签署战略合作。Apollo自主导航试点(ANP)也于近日开始接受订单。

在财报会议上,百度CEO李彦宏也介绍了百度的Apollo自动驾驶计划和百度大脑的情况,他表示,这两个项目都是开放性平台,将会持续和其他的车企合作,向车企提供所需的产品和技术服务。在这两个平台开始正式运营之后,百度阿波罗业务的营收也会进一步增加。

而百度Apollo也开始在2020年四季度获得资本市场对其的单独估值。据不完全统计,2020年三季度以来,为为Apollo单独估值的券商从5家上升到14家。国际知名投行瑞穗在最新的一份研报中,将百度的自动驾驶业务估值从200亿美元上调至400亿美元。华兴资本也在其最新的研报中给予Apollo380亿美元的估值。

事实上,不断朝着“整车制造商”身份靠拢的百度,也在资本市场里变得“性感”起来。

在财报发布前夕,百度的股价就已经发生震荡。美东时间2月16日,百度股价收报326.20美元,市值达到1113亿美元,涨幅达4.22%。盘中最高达到326.50美元,百度的股价已经连续11日增长。

同一天,凭借重仓特斯拉在美国资本市场上风光无限的ARK基金也继续加仓百度,买入58656股,买入金额近2000万美元。

自2020年12月建仓以来,ARK旗下三大基金不断大手笔加仓百度,并在1月11日百度与吉利宣布组建智能电动汽车公司之后,卖出特斯拉,定增百度。目前ARK持有百度股票价值超13.6亿美金,是其前十大重仓股中唯一中概股。

财报中,百度预计在2021年第一季度,百度营收总额将介于260亿元到285亿元,同比增长15%到26%,百度核心营收同比增长26%到39%(该指引不包含收购YY带来的潜在贡献)。同时在2021年将“抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的市场机遇,提供更多非广告服务。”