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【国际快讯】拜登公布供应链计划;LG能源解决方案IPO或融资89亿美元;现代被批夸大其燃料电池汽车

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拜登政府成立专门工作组解决供应链短缺,对抗中国

6月8日,美国政府公布了一份250页的报告,包括供应链评估结果和一份范围广泛的建议清单,以确保从药品到微芯片等关键产品的供应。政府将成立一个供应链中断特别工作组,以解决可能影响经济复苏的短期瓶颈。

因芯片短缺,通用部分新皮卡、SUV将无启停功能 

6月8日,通用汽车表示,由于全球芯片短缺,该公司部分即将生产的2021年款全尺寸皮卡和SUV没有自动启停省油功能。受影响车型包括2021年雪佛兰Tahoe和Suburban、GMC Yukon和凯迪拉克Escalade。

LG能源解决方案已提交IPO申请,或融资89亿美元

6月8日,韩国电池制造商LG能源解决方案表示,已向韩国交易所申请上市初步许可,计划今年进行首次公开募股。市场内部人士表示,该公司可能融资约10万亿韩元(约89亿美元),估值达100万亿韩元。

特斯拉和马斯克遭匿名黑客攻击,或来自石油行业

 在视频中,“匿名者”使用了化石燃料行业多年来一直使用的几个论点来驳斥电动汽车和特斯拉。其中一点与电动汽车行业多年来听到的观点相同:“特斯拉完全依赖政府补贴。”

特斯拉官网Model S/X Plaid无红色制动卡钳

特斯拉的旗舰车型Model S轿车和Model X SUV的设计已经相当低调。 但特斯拉官方网站最近的更新显示,Model S/X Plaid淘汰了迄今为止已经成为该公司顶级汽车商标的红色制动卡钳。 

现代被批夸大其燃料电池汽车的清洁程度

6月9日,现代汽车英国子公司被要求不要在其网站上称其一款氢燃料电池汽车“一边行驶一边净化空气”,因为英国广告标准局认为这种说法具有误导性。

Lordstown发出“持续经营”危机警告

6月8日,Lordstown Motors在文件中表示,其目前的现金和现金等价物水平不足以”完成电动汽车的研发和推出Endurance皮卡。如果不能筹集更多资金,该公司可能无法在未来12个月内存活下来。

福特发布Maverick紧凑型皮卡 起售价1.9995万美元

6月8日,福特汽车表示,新款Maverick紧凑型皮卡将采用油电混动系统作为标准配置,这一技术选择旨在将该车的起价保持在2万美元以下。福特预计2022年混动版Maverick将在今年秋天上市时满足市场约40%的需求。

大众考虑自动驾驶每小时收费7欧元

大众品牌董事会成员Klaus Zellmer在接受采访时表示,该品牌正考虑提供按次付费的自动驾驶服务,估计价格在每小时7欧元左右。

传Solid Power拟借壳上市

知情人士透露,固态电池生产商Solid Power正就与Decarbonization Plus Acquisition Corp. III合并上市进行谈判。福特汽车和宝马都是Solid Power的投资者。

加州州长申请118亿美元的气候预算

加州州长Gavin Newsom最近提出了旨在应对气候变化的创纪录的118亿美元开支预算。该方案包括用于扑灭森林火灾和应对干旱的资源,以及加快加州实现零排放汽车市场的目标。

法国调查人员指控雷诺存在柴油车型欺诈行为

法国调查人员对雷诺发起了指控,称该公司在柴油车型排放方面存在欺诈行为。6月8日,雷诺表示,需支付2,000万欧元(约2,400万美元)保释金,并提供6,000万欧元的银行担保,用以支付潜在的损害赔偿。

戴姆勒CEO对慕尼黑车展持乐观态度

戴姆勒首席执行官Ola Kallenius表示,对今年在慕尼黑举行的IAA车展持乐观态度,预计梅赛德斯-奔驰将在慕尼黑推出纯电动EQE大型豪华轿车。

起亚发布新款狮跑官图

6月8日,起亚发布了第五代紧凑型SUV狮跑的照片,内饰采用了先进的互联功能。起亚设计主管Karim Habib表示:“我们推出全新狮跑不仅仅是想向前迈进一步,而是想将SUV提升到一个不同的水平。”

文 | 来源·盖世汽车 盖世汽车

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低基数增量结束,5月乘用车市场恢复低增长_上海车网
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低基数增量结束,5月乘用车市场恢复低增长

6月8日,乘联会对外公布了5月乘用车产销量。数据显示,5月狭义乘用车产量为157.6万辆,同比下滑2.6%;零售销量为162.3万辆,同比增长1%;批发销量为160.6万辆,同比下滑2.1%。由此来看,从5月份起,乘用车市场结束了之前几个月的低基数增量,与去年同期相比表现出相对稳健的运营状态。

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图表来源:乘联会

就5月狭义乘用车零售量来说,其整体表现与去年同期基本持平,同时与4月相比环比增长1%。乘联会秘书长崔东树认为,5月狭义乘用车的零售表现与历年的平均月度环比增速基本持平,符合季节规律。今年1-5月,乘用车零售量累计为836.4万辆,同比增长38.1%,仍处于2011年以来同期的最高增速。这一高增速一方面是去年同期的低基数所致,另一方面是新能源汽车高增速带来的拉动效应。

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图表来源:乘联会

分品牌来看,5月豪华车零售销量为26万辆,同比增长13%;自主品牌零售量为60万辆,同比增长18%;主流合资品牌零售量为78万辆,同比增长3%。由此来看,豪华车在终端市场上仍处于热销状态,同时,自主品牌头部企业克服芯片短缺的压力,在产品、营销、服务等方面全面发力,取得了较高的增速。而主流合资品牌中,日系品牌5月零售份额为23.4%,同比下滑2.1个百分点;美系品牌5月零售份额为10.6%,同比增长0.6个百分点。此外,德系品牌5月零售份额也有所下滑。

5月狭义乘用车厂商批发销量为160.6万辆,同比下滑2.1%,但较2019年5月增长了4%。今年1-5月,乘用车批发销量累计为828万辆,同比增长38.8%,较2019年同期的表现基本持平。5月乘用车批发销量走低,零售销量增长,也预示着厂家去库存较为明显。乘联会数据显示,5月末厂家库存减少3万辆,渠道库存减少12万辆;2021年1-5月厂商库存减少21万辆,是历年同期去库存力度较大的一次。

批发销量的走低和去库存特征明显,最直接的原因是供应链端“缺芯”所致。从去年年底开始的芯片短缺一直延续至今,尤其二季度表现得更为明显,各大整车厂商因芯片短缺不得不调整生产节奏,采取更多灵活的方案稳定产销。

乘联会方面认为,芯片短缺影响的大部分是传统燃油车,新能源车仍呈现高增长状态。5月新能源乘用车批发销量为19.6万辆,同比增长高达174.2%。其中,特斯拉、比亚迪、上汽通用五菱、上汽乘用车5月新能源汽车销量均超过万辆规模。除了以上提到的车企外,蔚来、小鹏、合众、理想、零跑等新势力车企也有不错的表现;主流合资车企中,大众品牌新能源车占据48%份额,豪华品牌的纯电动产品市场占有率有待提升,日系以HEV为主,此类产品受芯片短缺影响较大,5月HEV乘用车批发销量为4.7万辆,同比增长81%。

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图表来源:乘联会

乘联会预测6月乘用车产销有望保持相对平稳的状态,但由于去年6月乘用车产销基数偏高,接下来乘用车市场的增速也会逐步放缓。与此同时,由于海外疫情仍较为严峻,芯片短缺问题至今未能明显缓解,这就导致各大车企年中冲刺销量的难度加大,供应链安全问题将成各大厂商三季度关注的重点。

长远来看,随着三胎生育政策的出炉,车市也将迎来重大利好,乘联会认为这一政策将有利于7座SUV市场的增长,因为从2011年双独二孩生育政策开放,到2014年单独二孩生育政策放开,再到2016年全面二孩生育政策放开,不断放宽的生育政策为车市增长带来了较好的推动作用。 2017年,国内汽车零售销量达到2374万辆的峰值,随后2018年开始逐步下滑。

文 | 来源·盖世汽车 盖世汽车

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