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采埃孚亮相慕尼黑车展:全球首发模块化电驱动组件,欧洲首发超级计算机

发布日期:2021/9/8
  • 全球首发:在2021慕尼黑车展(IAA 2021)上,采埃孚推出模块化电驱动组件,该产品能将开发全新电驱动组件的时间缩短多达50%

  • 欧洲首发:采埃孚“采睿星”(ProAI)是专为汽车行业打造的最具灵活性、功能最强大的超级计算机,它将重新定义采埃孚为软硬件解决方案和完整数字化系统的供应商

  • 采埃孚正在积极推动可持续出行——从生产制造和供应链到为客户提供的产品和解决方案,以及为员工提供绿色出行便利

“下一代出行,就是现在。”2021年慕尼黑车展主题与采埃孚的口号有着高度的契合度。当前,全社会的出行需求正在经历翻天覆地的变化,采埃孚在未来出行趋势中发现了潜在机遇。这家全球领先的技术型企业正聚焦于可持续性和全面性兼具的全新出行和传动概念,而这些领域的技术储备已经就绪。在本次慕尼黑车展,采埃孚作为一家可持续出行的综合性系统供应商,展示了电驱动和车载中央计算机的最前沿创新成果,全球首发模块化电驱动组件,并在欧洲首发“采睿星”(ProAI)。

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(图片来源:采埃孚)                              

采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德(Wolf-Henning Scheider)在慕尼黑车展期间表示:“可持续出行正逐渐成为现实。采埃孚全面助力全社会实现可持续出行,我们的产品和解决方案正走进千家万户的日常生活中。本次车展是历届德国车展中最适合全面探讨全新出行方式的一次,其倡导的理念与采埃孚移动出行高度吻合,车展涉及的几乎所有出行领域都是我们擅长的。”

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沃夫翰宁·施艾德(图片来源:采埃孚)

全球首发:模块化电驱动组件

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全球首发的模块化电驱动组件展现了采埃孚在电驱动领域上的强大实力。它将采埃孚整个电驱动团队在系统解决方案、零部件和软件控制方面的技术特长集合于一个灵活的平台上。所有模块化电驱动组件所打造的新型电驱动单元都能带来能量密度、重量和效率方面的大幅提升。经过优化的齿轮传动模组,加上高效的冷却和润滑方案,可以确保机械损耗减少高达70%。为实现这一点,采埃孚运用了其在传动领域的技术特长。此外,模块化系统中还包含了功率电子领域的创新专利技术。这也为汽车行业带来了显著的提升:“采埃孚模块化电驱动组件的所有关键数值中,对我们来说最重要的一项是50%这一数字。通过共有技术基础和零部件的跨平台开发以及协同效应,我们能把新的电驱动单元的开发时间缩短50%。它从一开始就拥有相当高的技术成熟度。”施艾德说。

采埃孚的模块化电驱动组件还能让制造商在设计时在性能最大化和效率最大化之间灵活选择,这是因为它拥有最广的应用范围——从紧凑车型到豪华车型:参数上从75到400千瓦的动力和350至540牛米的扭矩都可以兼容。从传统汽车厂商到造车新势力和科技公司,采埃孚模块化电驱动组件始终秉持的模块化设计是对各个客户的平台化战略的最佳补充。采埃孚现在提供的方案正是汽车厂商打造下一代纯电车型所需要的技术基础。

欧洲首发:专为汽车行业打造的最灵活、功能最强大的超级计算机

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自主和自动驾驶车辆需要具备媲美超级计算机的算力。因此,未来车辆的核心在于中央运算单元,因为它能使新功能达到最佳性能——实现安全、高效和舒适的出行。

为此,采埃孚开发了一款高性能计算机作为基础——采埃孚“采睿星”(ProAI)。最新一代“采睿星”将在慕尼黑车展上完成自己在欧洲的首次亮相。它是目前市场上专为汽车行业打造的极具灵活性、功能最强大的超级计算机。在结合了较高比例的标准化组件后,采埃孚还将该系统最关键的要素通过其独特的解决方案融入其中。

算力增加66%,高达70%的能效提升

采埃孚“采睿星”拥有从20 TeraOPS到1,000 TeraOPS的可扩展性能水平。跟之前版本相比,最新一代“采睿星”性能增加高达66%,并且使能耗减少了70%,最终取得了平均每瓦3 TeraOPS的卓越能源效率。与此同时,所有采埃孚“采睿星”的不同版本均安装于尺寸为24 x 14 x 5cm的标准壳体上。这意味着它所占的面积比iPad还小。采埃孚“采睿星”适用于各种类型的车辆,并支持L2到L5各级别的自动驾驶应用。

施艾德先生说,近年来,采埃孚始终将战略重心放在支持下一代出行的技术上。持续的坚持得到了回报:我们在慕尼黑车展上展出的不再只是面向未来的奇思妙想,而是我们客户能够订购的可量产解决方案,它们很快就能改变人们在路上的出行方式。据我们估计,L4或L5级别的自动驾驶将最先部署在商用车领域,以及城市客运领域。我们已经积极参与到自动接驳系统以及其他细分市场中。

绿色电力路线图:提前十年实现碳中和

在一份绿色电力路线图中,采埃孚已经确保其各项活动将在2040年实现碳中和——比《巴黎气候协定》中规划的时间还要早十年。

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 在新出行概念上抢得巨大先机:采埃孚已经具备供应和运营自动接驳系统的能力

实现可持续性是采埃孚义不容辞的责任。作为一项重要的里程碑,采埃孚将在2030年实现二氧化碳排放比2019年水平下降80%的目标。集团还将责任范围拓展至供应链及其产品的使用阶段。目标是到2030年,实现 “范围三”(Scope 3) 排放相比2019年水平下降40%的目标。

而采埃孚员工也能发挥积极作用:目前,采埃孚德国最新订购的公务车辆中80%都是电动车。此外,采埃孚还为公务车辆安装私有充电设施提供补贴。截至2021年底,全球范围内每一处采埃孚的办公地点都将配有充电设施。在德国,5万多名员工还可以通过采埃孚租赁自行车或电动自行车。

施艾德说:“我们的努力还不止于此。在可再生资源发电方面,我们也在发挥着重要作用。今天,全球每四台风机中就有一台装有采埃孚的传动系统。仅仅现有的这些风机就已经能够提供一亿户家庭所需要的可再生能源——而每个月这一数字还在以一百万的速度增加。”

关于芯片短缺:预计将在2022年底缓解

芯片短缺在全球范围内对汽车行业产生了冲击,采埃孚也不例外地受到了影响,例如该公司也遭遇电子产品零部件供应不足。不过采埃孚强调,今年的业务表现相比去年要好很多,尽管芯片短缺带来了诸多影响,但采埃孚此前已经将这些影响纳入到业绩预估中。

采埃孚预计,随着原材料和物流服务成本的上升,以及半导体供应的持续短缺和疫情的进一步发展,下半年将比上半年更为不易。尽管如此,采埃孚仍将坚持其此前对全年的业绩预测,较上一年实现显著增长,且增速要快于行业平均水平。

关于芯片短缺情况,采埃孚预计,相关影响将贯穿今年一整年。2022年的前景还未完全确定,但不可避免地仍会受到芯片短缺的影响,不过短缺的情况可能不会像今年这么严重。预计到2022年底,全球范围内的芯片短缺状况将开始缓解。

来源:上海车网/ VLENS